Распредвалы

Основные параметры и термины распредвала.

В — база распредвала — параметр определяющий линейный размер в цепочке: распредвал-толкатель-клапан.

Н — высота подьема распредвала. Этот параметр определяет мах ход клапана.

Ф — фаза распредвала определяет время открытие клапана за рабочий такт двигателя.

При выборе распредвала стоит обращать внимание на эти параметры из следующих соображений.

Стандартная база 16кл распредлвала 33мм, 8кл — 38мм, классики — 30мм. В тюнинговых р\валах в связи с технологической особенностью распредвалах часто встречаются варианты  с заниженной базой. Этот параметр влияет на установку распредвала в двигатель. При заниженной базе р\вала требуется подбирать увеличенные регулировочных шайбы (если она механическая как на ДВС ВАЗ 8кл). У гидротолкателя есть ограничение по рабочем ходу компенсатора.

Поэтому к распредвалам с заниженной базой для компенсации линейного размера часто прикладываются подпятники.

Фото подпятников на 16кл двигатель ВАЗ.

Подьем распредвала влияет так же на установку его в двигатель. При большом подьеме кулачков распредвала часто начинает задевать за литьевые приливы головки блока 16л ГБЦ ВАЗ. При установке требуется провернуть распредвалы в постелях, для того чтобы убедится что кулачки не задевает за эти приливы. Доработать ГБЦ в местах контакта.

Фаза распредвала определяет рабочий диапазон двигателя

Чем шире фаза у распредвала, тем более спортивный характер будет у двигателя. Зависимость ширины фазы хорошо видна на представленном графике замера двигателя ВАЗ.

Установка перекрытия распредвалов.

Перекрытие распредвалов зависит от фазы распредвала, а так же влияет на характеристику двигателя. В нашей инструкции к распредвалам указаны значения (в мм) открытия клапанов в ВМТ.

Закалка кулачков распредвала.

Для того чтобы в  паре трения кулачек — толкатель эти детали не изнашивались быстро, завод производитель закаливает кулачки распредвала с помощью термической обработки» отбел» до твердости HRC = 50-52единиц.

Тюнинговые и спортивные распредвалы несут большую нагрузку в этой паре трения, поэтому ТЕАМ80 распредвалы закаливаем до твердости кулачка HRC= 56-62 единиц.

Слой который получается после «отбела» составляет 0.5-0.8 мм. Это видно на фото с низу.

На износостойкость тюнинговых распредвалов влияют несколько параметров.

1. Жесткость пружин клапанов.

2. Преднатяг пружин клапанов.

Излишняя жесткость создает дополнительное усилие на кулачек — толкатель, в результате происходит усиленный износ в этой паре трения.

3. Качество масла используемое в двигателе и интервал его замены.

Многие забывают что повышение мощности двигателя приводит к ответственному использованию двигателя.

4. Способ использования двигателя.

Применение тюнинговых и спортивных распредвалов приводит к использованию двигателя пользователями в зоне высоких оборотов, относительно серийного двигателя, а это в свою очередь уменьшает моторесурс всего двигателя в целом.